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液力偶合器能量传递的原理

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液力偶合器能量传递的原理

发布日期:2017-02-03 00:00 来源:http://www.cgm-arch.com 点击:

偶合器厂家


大连液力偶合器能量传递原理

    当液体对涡轮作功,降低能量后,又重新回到泵轮而吸收能量。如此继续循环,就实现了泵轮与涡轮之间的能量传递。当涡轮转速提高到与泵轮转速相等时,工作液体停止循环,能量的传递也终止了。使电动机空载起动,起动转矩可以由原先电动机的起动转矩提高到电动机的最大扭矩,提高电动机的起动能力,从而降低电动机机座号,实现节能。 对于转距随转速成平方规律变化。也即二次方抛物线的负荷。如船舶螺旋桨,风机等。在匹配时与通用特性中的等效率曲线正合。因此,当柴油机转速减低时,负荷按等效率曲线下降,液力偶合器效率保持不变。可以看出。这种调节方法是非常经济的。


    实际上,液力偶合器叶轮的叶片有一定厚度,数量为有限多,而且泵轮和涡轮的出口、入口都没有清晰的分界面,因而不能认为出口流动与入口流动无关,实际的流动是复杂的三维流动。一个正确的压力场应该使计算得到的速度场满足连续性方程。但根据这样给定的压力场计算而得的速度场未必能满足连续性方程,因此要对给定的压力场进行改进,即进行修正,原则是:偶合器配件与改进后的压力场相对应的速度场能满足这一层次上的连续性方程。因此流体由流入向流出的转变是通过这个漩涡来实现的,没有速度突变产生。单考虑在交界面上z方向的速度分布,抛物线分布模型较为合理。


    偶合器厂家为了改进偶合器的效能,对偶合器的结构做些改进:如取消偶合器的内循环圆采用无内环结构、加设辅助油室、在涡轮上加装档板及用不对称工作轮等办法。使用液力偶合器时,因为发动机与传动系无法彻底分离,所以在偶合器与齿轮变速箱连接时,为了减小换档冲击,必须加装一摩擦离合器与偶合器联用。液力变矩器是由液力偶合器发展而来的,它不同于液力偶合器的是,液力偶合器只能传递扭矩,而不能改变扭矩;而液力变矩器则不仅能传递扭矩,而且可以根据需要改变输出的扭矩数值,以满足车辆行驶的需耍要。

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