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分享大连液力偶合器的原理

发布日期:2017-06-15 15:03 来源:http://www.cgm-arch.com 点击:

大连液力偶合器

    大连大连液力偶合器变频装置节能效果好,功率因数高。液力耦合器节能效果低,在低速时,有近3/4的能量被浪费。大容量的设备还应添加水冷系统。除去设备本身的原因外,变频装置调速输入和输出端均为电的联系,液力耦合器输入端和输出端之间,有机械装置,液体,这些在运转中都不能100%传递能量,运行中不可避免能量的损耗。 “液力耦合器”,是实现自动换挡的关键部件,AT和CVT变速器都有采用。主动和被动叶轮依靠中间的油液实现动力传输,减少发动机扭矩瞬间提升给变速器造成的冲击,帮助车辆实现平稳起步。然而相比纯机械连接,这种传动方式的效率比较低,也是自动挡车会相对费油的原因。

     大连偶合器泵轮、透平轮及外壳应预防出现变形、损伤、腐蚀或裂纹。外壳有轻微裂纹,可焊补修复,但应消除内应力。修理时应做静压试验,充入0.3MPa的气压,将液力偶合器的充气口封住,保持5min,压力不得下降。有离心转阀的液力偶合器,必须加试离心转阀的动作情况,其动作应灵活可靠。液力偶合器检修后应做静平衡试验,其重心对旋转轴心的偏移不超过0.02mm。液力偶合器必须采用难燃液为工作介质(调速型液力偶合器不受此限)。易熔合金塞必须完整,其熔化温度应符合各型号液力偶合器的规定。


    磁力耦合器主要由铜转子、永磁转子和控制器三部分组成。铜转子固定在电动机轴上,永磁转子固定在负载转轴上,铜转子和永磁转子之间有间隙(称为气隙)。这样电动机和负载由原来的硬(机械)连接转变为软(磁)连接,通过调节   永磁体和铜导体之间的气隙就可实现负载轴上的输出转矩变化,从而实现负载转速变化,用不同方式对气隙进行控制,磁力偶合器可分为标准型、扩展型、限矩型、调速型等不同特点的磁力偶合器。


  总之,磁力传动技术并非只是简单的利用磁体的同性相斥、异性相吸作用,它是传动技术、材料技术、制造技术的集成,是符合节能和生态环保,与人友好的绿色产品。我们坚信随着新技术、新工艺、新结构的出现,必将迎来永磁传动技术发展的热潮。

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